Ammoniacest bien connu comme un engrais et est actuellement utilisé dans de nombreuses industries, y compris les industries chimiques et pharmaceutiques, mais son potentiel ne s'arrête pas là. Il peut également devenir un carburant qui, avec l'hydrogène, qui est actuellement largement recherché, peut contribuer à la décarbonisation du transport, en particulier le transport maritime.

Compte tenu des nombreux avantages deammoniac, en particulier «l'ammoniac vert» produit par les énergies renouvelables, comme aucune production de dioxyde de carbone, de sources abondantes et une faible température de liquéfaction, de nombreux géants internationaux ont rejoint la concurrence pour la production industrielle de «vertammoniac«Cependant, l'ammoniac en tant que carburant durable a encore des difficultés à surmonter, comme la réduction de la production et la gestion de sa toxicité.

Les géants rivalisent pour développer «l'ammoniac vert»

Il y a aussi un problème avecammoniacêtre un carburant durable. Actuellement, l'ammoniac est principalement produit à partir de combustibles fossiles, et les scientifiques espèrent produire «l'ammoniac vert» à partir de ressources renouvelables pour être vraiment durables et sans carbone.
Le site Web «Absai» de l'Espagne a souligné dans un récent rapport selon lequel le fait «vertammoniac«Peut avoir un avenir très brillant, la concurrence pour la production d'échelle industrielle a été lancée à l'échelle mondiale.

Le célèbre géant chimique Yara déploie activement «Greenammoniac«Production et prévoit de construire une usine d'ammoniac durable d'une capacité annuelle de 500 000 tonnes en Norvège. La société a déjà coopéré avec la société électrique française Engie pour utiliser de l'énergie solaire pour produire de l'hydrogène dans son usine existante à Pilbara, dans le nord-ouest de l'Australie, pour réagir de l'hydrogène avec de l'azote, et le« Green Ammoniac »produit également à un million d'essais de la production. "vertammoniac»Par an dans son usine de Puertollano, et prévoit de construire une autre usine« d'ammoniac vert »avec la même capacité à Palos-de la Frontera.Ammoniac«Factory. Le groupe Ignis d'Espagne prévoit de construire une usine« d'ammoniac vert »dans le port de Séville.

Saudi Neom Company prévoit de construire le plus grand «vertammoniac«Installation de production en 2026. Une fois terminée, l'installation devrait produire 1,2 million de tonnes« d'ammoniac vert »chaque année, réduisant les émissions de dioxyde de carbone de 5 millions de tonnes.

«Absai» a déclaré que si «vertammoniac»Peut surmonter les différentes difficultés auxquelles il est confronté, les gens devraient voir le premier lot de camions, de tracteurs et de navires alimentés par l'ammoniac au cours des 10 prochaines années. À l'heure actuelle, les entreprises et les universités recherchent la technologie d'application du carburant d'ammoniac, et même le premier lot d'équipements prototypes est apparu.

Selon un rapport sur le site Web des États-Unis «Technology Times» sur le 10e, Amogy, dont le siège est à Brooklyn, aux États-Unis, a révélé qu'il prévoyait d'afficher le premier navire propulsé par l'ammoniac en 2023 et de le commercialiser pleinement en 2024. La société a déclaré que ce serait une réalisation majeure vers l'expédition zéro-émission.

Il y a encore des difficultés à surmonter

AmmoniacLe chemin de l'alimentation pour alimenter les navires et les camions n'a pas été lisse, cependant. Comme l'a dit Det Norske Veritas dans un rapport: «Plusieurs difficultés doivent d'abord être surmontées.»

Tout d'abord, la fourniture de carburantammoniacdoit être assuré. Environ 80% de l'ammoniac produit à l'échelle mondiale est utilisé comme engrais aujourd'hui. Par conséquent, tout en répondant à cette demande agricole, il est prévu qu'il sera nécessaire de doubler ou même de tripleammoniacProduction pour alimenter les flottes marines et les camions lourds dans le monde. Deuxièmement, la toxicité de l'ammoniac est également une préoccupation. L'expert en transition de l'énergie espagnole Rafael Gutierrez a expliqué que l'ammoniac est utilisé pour fabriquer des engrais et est utilisé comme réfrigérant sur certains navires, exploité par un personnel très professionnel et expérimenté. Si les gens étendent son utilisation pour alimenter les navires et les camions, plus de personnes seront exposéesammoniacEt le potentiel de problèmes sera plus élevé.