Ammoniacest bien connu comme engrais et est actuellement utilisé dans de nombreuses industries, y compris les industries chimiques et pharmaceutiques, mais son potentiel ne s'arrête pas là.Il peut également devenir un carburant qui, avec l'hydrogène, actuellement très recherché, peut contribuer à la décarbonation des transports, notamment maritimes.

Au vu des nombreux avantages deammoniac, en particulier « l'ammoniac vert » produit par les énergies renouvelables, comme l'absence de production de dioxyde de carbone, des sources abondantes et une faible température de liquéfaction, de nombreux géants internationaux se sont lancés dans la compétition pour la production industrielle de « l'ammoniac vert ».ammoniac“.Cependant, l'ammoniac en tant que combustible durable a encore quelques difficultés à surmonter, telles que l'augmentation de la production et la gestion de sa toxicité.

Les géants s'affrontent pour développer "l'ammoniac vert"

Il y a aussi un problème avecammoniacétant un carburant durable.Actuellement, l'ammoniac est principalement produit à partir de combustibles fossiles, et les scientifiques espèrent produire de «l'ammoniac vert» à partir de ressources renouvelables pour être vraiment durable et sans carbone.
Le site espagnol « Absai » a souligné dans un rapport récent que compte tenu du fait que «ammoniac» a beau avoir un très bel avenir, le concours de la production à l'échelle industrielle est lancé à l'échelle mondiale.

Le célèbre géant de la chimie Yara déploie activement des «ammoniac» et prévoit de construire une usine d'ammoniac durable d'une capacité annuelle de 500 000 tonnes en Norvège.La société a déjà coopéré avec la société d'électricité française Engie pour utiliser l'énergie solaire pour produire de l'hydrogène dans son usine existante de Pilbara, au nord-ouest de l'Australie, afin de faire réagir l'hydrogène avec l'azote, et « l'ammoniac vert » produit par les énergies renouvelables commencera en 2023. Production d'essai .L'entreprise espagnole Fetiveria prévoit également de produire plus d'un million de tonnes de «ammoniac» par an dans son usine de Puertollano, et envisage de construire une autre usine « d'ammoniac vert » de même capacité à Palos-De la Frontera.Ammoniac" usine.Le groupe espagnol Ignis projette de construire une usine « d'ammoniac vert » dans le port de Séville.

La société saoudienne NEOM prévoit de construire le plus grand « vert » au monde.ammoniac» installation de production en 2026. Une fois achevée, l'installation devrait produire 1,2 million de tonnes « d'ammoniac vert » par an, réduisant les émissions de dioxyde de carbone de 5 millions de tonnes.

"Absai" a déclaré que si "vertammoniac» peut surmonter les diverses difficultés auxquelles il est confronté, on s'attend à ce que les gens voient le premier lot de camions, de tracteurs et de navires alimentés à l'ammoniac au cours des 10 prochaines années.À l'heure actuelle, les entreprises et les universités étudient la technologie d'application du carburant à l'ammoniac, et même le premier lot d'équipements prototypes est apparu.

Selon un rapport sur le site Web américain "Technology Times" le 10, Amogy, dont le siège est à Brooklyn, aux États-Unis, a révélé qu'il prévoyait d'exposer le premier navire propulsé à l'ammoniac en 2023 et de le commercialiser pleinement en 2024. La société a déclaré que cela serait être une avancée majeure vers une navigation à zéro émission.

il y a encore des difficultés à surmonter

AmmoniacLe chemin de ravitailler les navires et les camions n'a cependant pas été facile.Comme l'a dit Det Norske Veritas dans un rapport : "Plusieurs difficultés doivent d'abord être surmontées".

Tout d'abord, l'approvisionnement en carburantammoniacdoit être assuré.Environ 80 % de l'ammoniac produit dans le monde est aujourd'hui utilisé comme engrais.Par conséquent, tout en répondant à cette demande agricole, il est prévu qu'il sera nécessaire de doubler, voire de triplerammoniacproduction pour alimenter les flottes maritimes et les camions lourds du monde entier.Deuxièmement, la toxicité de l'ammoniac est également préoccupante.L'expert espagnol en transition énergétique Rafael Gutierrez a expliqué que l'ammoniac est utilisé pour fabriquer des engrais et est utilisé comme réfrigérant sur certains navires, exploités par du personnel très professionnel et expérimenté.Si les gens étendent son utilisation pour alimenter les navires et les camions, davantage de personnes seront exposées àammoniacet le potentiel de problèmes sera plus grand.